新孟河延伸拓浚工程在大夾江至京杭運(yùn)河段下穿三處鐵路線，即京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路和京滬鐵路。京滬高速鐵路預(yù)留（40+72+72+40）m連續(xù)梁作為河道的拓浚空間，滬寧城際鐵路也預(yù)留（40+56+40）m連續(xù)梁空間，這兩處鐵路在設(shè)計(jì)時(shí)均已考慮河道拓浚的需求。京滬鐵路跨越新孟河為一孔鋼桁梁，孔徑及凈高均不能滿足新孟河拓浚的需求，需要抬道改造。工程總投資61190萬元。
京滬高速鐵路、滬寧城際段防護(hù)加固工程利用高鐵已預(yù)留的條件，在保證高鐵運(yùn)營安全的前提下，先利用圍護(hù)樁實(shí)施高鐵橋墩防護(hù)，并對河道底部進(jìn)行加固鋪砌，實(shí)施筑島，將高鐵橋下的土方按河道規(guī)劃斷面進(jìn)行開挖，滿足河道規(guī)劃過水流量斷面和規(guī)劃航道的布置。
新孟河航道穿越京滬鐵路位于呂城站至奔牛站區(qū)間，改建工程在既有線南側(cè)新建雙繞線路，以保證鐵路正常運(yùn)營。京滬鐵路上跨新孟河航道，新建雙線特大橋1座，框架橋1座，橋下凈空滿足航道等級Ⅵ級要求，橋梁兩端為路基段，改建段施工完成后，兩端實(shí)施撥接。
工程于2022年11月15日開工，計(jì)劃2025年完成新孟河改線工程撥接、通車，京滬鐵路既有橋梁拆除，京滬高鐵加固工程河道拓浚，滬寧城際加固工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。
工程施工期間，承建單位中鐵二十四局需在鄰近營業(yè)線、高鐵天窗點(diǎn)00:30~4:30等環(huán)境下，嚴(yán)密組織鄰近營業(yè)線深基坑施工、鋼桁梁拼裝、既有線撥接Ⅱ級封鎖施工、新建兩線間既有京滬線老橋拆除等施工，尤其是不能影響京滬高鐵每日143對數(shù)的列車安全通行。
面臨國內(nèi)首例正在運(yùn)營的高速鐵路橋下河道拓浚施工難題，中鐵二十四局采用RMS測量管理系統(tǒng)監(jiān)管施工，極限控制鐵路軌道微米級變形，確保京滬高鐵穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，施工管理采用BIM技術(shù)，引進(jìn)勁性復(fù)合樁新工藝、新機(jī)械，其中HX250型樁機(jī)可實(shí)現(xiàn)360°旋轉(zhuǎn)，增加了自身工作面，降低了樁機(jī)移位的頻次，工效提升明顯，預(yù)計(jì)本工程將于2027年10月完工，屆時(shí)新孟河延伸拓浚工程將可全面實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)引排效益，保障城市運(yùn)行安全。
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